中国航母的阻拦索是纯国产的吗？你怎么看？
舰载机在降落过程中，需要在助降系统的指挥下，勾住位于航母尾部的几拦阻索，通过拦阻索的阻力使舰载机在航母甲板上减速，并完成降落过程。因此拦阻索作为航母的重要装备，是所有可自行建造航母的必课之。
经过科研员的不懈努力，国航母的拦阻索当然也已经实现了国产化。（美军航母上的拦阻索）现航母拦阻系统主要是由动器、液压缓冲系统和冷却系统所组成的液压式拦阻系统。当舰载机尾钩挂住拦阻索后，拉动滑轮并带动主液压缸活塞，将液压缸里的油液挤压进储能器，在这个过程中飞机将逐步减速，直至停下。拦阻索作为航母的必需品，只有少数几个可以自行建造航母的可以造，在掌握自主研发拦阻索的能力之前，只有美英俄国具备这个能力，甚至连装备核动力航母的国都不能生产拦阻索，也只能从美国进口。
因此拦阻索研发也是项具有很高科技含量的领域，它需要工程力学、材料学、结构力学等方面的技术。
相关知识:电磁轨道弹射航母，拦阻索是必须的配置吗？
是不是认为电磁拦阻系统炫酷无比，它造个电磁力场，舰载机穿越冒着蓝光的电磁场，象太空战舰样漂浮在力场中，实现拦阻降落，拦阻过程中还能发电供航母使用。嗯，脑洞开完了。然并卵，电磁拦阻是这样的，与传统液压拦阻样，也需要使用拦阻索。LOOK!
▲福特号航母电磁拦阻区嗯，普普通通是吧，既没有电磁场也没有蓝光。它从甲板以上看与尼米兹航母上传统的MK7型液压拦阻系统并没有区别，也是使用拦阻索的。但它确实比液压拦阻系统先进好用。
在拦阻索和滑轮阻尼系统部分，电磁拦阻与与液压拦阻基本相同。区别在于电磁拦阻索了2个拉力传感器，通过感受压力产生信号，并将信号传递给集中控器。秘密在于航母甲板以下的部分。
液压拦阻系统在甲板以下有汽缸和锚索阻尼器。拦阻索先后拉动滑轮阻尼器、锚索阻尼器吸收部分能量，然后压缩气缸产生另部分动力，吸收舰载机剩余的能量。
相关知识:阻拦索可以被替代吗？
不可以的，阻拦索是航空母舰飞机落地专用的设备，飞机回来落在航空母舰的时候，为了给飞机瞬间把速度降下来，阻拦索是不可替的。
相关知识:英国新航母的无索电磁拦降是怎么实现的？
这是扯的，英国航母丽莎白王号的无索降落，是指F-35B的垂直降落，不需要拦阻索。而不是什么无索电磁拦降，目前地球上还没有这种技术。能够跟电磁挂钩的航母降落技术，只有电磁拦阻着舰系统，那也是需要拦阻索的。
在如今，正在按部就班建设中的新型国产航母将装备电磁这点恐怕已经没有太大争议，此前早有消息称，原本新型国产航母计划使用更低技术风险的蒸汽弹射系统，但后来由于电磁弹射系统的研发试验非常顺利，新型航母改为了电磁弹射系统，以追求更强的战机弹射能力。这点似乎并非信口开河，已经克了几种电磁驱动技术，在电磁炮和电磁弹射领域都有系统很大的建树。从此前076型两栖击舰招标方案中，赫然出现了电磁的招标需求就足以看出，已经基本掌握电磁弹射技术，未来还可能会白菜化，连大型两栖击舰都敢计划配备电磁弹射了。所以，新型国产航母上的电磁技术设备中，电磁应该是板上钉钉了。
相关知识:二战时的航母，如何回收飞机？用阻拦网吗？
二战时航母的飞机回收方式与今天没有什么不同，同样是采用的阻拦索拦截和降机运输。阻拦网当然也有，不过也与今天样，只是种应急措施罢了。在航母没有成型之前，们就已经开始了阻拦索的研，最早的阻拦索事迹在第次世界大战前就出现了——美军宾夕尼亚号巡洋舰于1911年1月18进行了战机钩挂着舰试验。
们在舰艉部安装了座36m9.6m的平，提供了22根缆绳构成的“重力阻拦索”以截停飞机。飞行员尤金·力将架454斤的飞机降落在巡洋舰的试验平上，他挂住了后面的11根阻拦索，在平仅剩9米的情况下停住了。美国后来称这天是海军航空兵的出头之日。英国后来下水了最早的航母“竞技神”，但这时飞机在甲板上的降落仍然是个不稳定因素，飞行员需要在着舰前的对准阶段就把航速降到，以打提前量的方式让航母着舰，危险性非常大。不过好在那时候的飞机较轻，速度也不快，有时候着舰的飞机还能让船员用拉拽的方式帮忙停止。
