2024年智能驾驶：狂飙突进与路线之争

2024年，智能驾驶行业进入爆发式发展阶段，武汉萝卜快跑、特斯拉robotaxi等项目引发广泛关注，国内外企业纷纷抢滩上市，资本大量涌入。然而，技术路线的分歧也日益显现，特斯拉坚持纯视觉方案，而国内企业多采用融合激光雷达的方案，这背后是复杂的产业之争。

确定的“车速”：市场和政策双向推动

2024年成为智能驾驶的“上市大年”，文远知行、小马智行登陆美股，速腾聚创、地平线等登陆港股，为行业发展注入了大量资金。上市融资缓解了企业的资金压力，支持企业长期研发投入。

政策方面，北京、深圳等地出台一系列扶持政策，推动智能驾驶产业发展，包括立法工作、建设示范区、开放测试道路等。工信部等五部门也公布了首批“车路云一体化”应用试点城市名单，为产业发展铺平道路。

L2级辅助驾驶新车渗透率达到55.7%，其中NOA功能渗透率达11%，标志着智能驾驶正从高端市场向中低端市场渗透。5G、人工智能等新技术的融合应用，将推动智能驾驶从L2向更高级别迈进，并可能率先在中国形成大规模商用场景。未来，无人驾驶出租车、智能物流配送等新商业模式将涌现。

未明的“终点”：技术路线之争持续

技术路线分歧依然存在。马斯克坚持纯视觉方案，而国内企业大多采用融合激光雷达的方案。中国在激光雷达领域占据优势，而美国在芯片和算法方面具有优势，这导致了两种技术路线的竞争。

纯视觉方案和融合感知方案都属于单车智能，而未来还可能发展“车路云一体化”方案，实现车端、路端数据互补。智能驾驶产业正同时在多条“车道”上高速发展。

共同的“前路”：迎接新阶段和新挑战

智能驾驶未来发展将经历三个阶段：“解放双手”、“解放眼睛”、“解放大脑”。目前行业正朝着“解放双手”阶段迈进。“大模型上车”成为共识，但中国企业仍面临芯片等核心环节的短板，国产智能驾驶SoC市场份额较低。

此外，智能驾驶技术成熟度、安全性和法规完善程度等问题，仍是摆在中国智能驾驶产业面前的重大挑战。2025年，智能驾驶行业仍将保持高速增长，但最终发展如何，仍需拭目以待。