小鹏汽车智驾升级：2025年目标百公里接管小于1次，挑战国内复杂路况

摘要： 近日，小鹏汽车在图灵AI智驾开放日上宣布，从P7+车型开始，将标配不限硬件配置的AI智驾系统，不再区分Max和Pro版本。这一举措标志着小鹏汽车在智能驾驶领域的重大战略调整，旨在提...

近日，小鹏汽车在图灵AI智驾开放日上宣布，从P7+车型开始，将标配不限硬件配置的AI智驾系统，不再区分Max和Pro版本。这一举措标志着小鹏汽车在智能驾驶领域的重大战略调整，旨在提升用户体验，并进一步抢占市场份额。

小鹏汽车的目标是到2025年实现端到端智驾系统，并力争将百公里接管次数控制在1次以内。这需要强大的技术实力和海量数据支持。据小鹏汽车自动驾驶产品高级总监袁婷婷介绍，小鹏AI天玑5.5.0系统已实现无断点车位到车位驾驶能力，支持智能出库左右转向，并已成为行业首个以一套软件实现“车位到车位”驾驶的车企，打通了地库、闸机、园区内部道路和城市道路。此外，小鹏的端到端模型训练量已超过2000万clips，并计划在2025年底达到亿级clips规模，这在国内处于领先地位。

在开放日上的试驾环节，小鹏P7+的智驾系统展现了其在狭窄、复杂车位泊车方面的能力，包括“离车泊入”和“智能出库”功能。系统能够结合常规导航信息，自动规划车位到车位的路线，并支持一键启动智驾功能。更值得关注的是，该系统能够将端到端模型应用于园区和内部道路，使车辆能够“边走边看边思考”，更灵活地避让障碍物，驾驶体验更拟人化。系统还能识别教练车、清扫车、防撞车等特殊车辆，并主动绕行，体现了其对复杂国内路况的适应能力。

小鹏汽车此番升级，不仅体现了其在智能驾驶技术上的突破，也反映出国内智能驾驶市场竞争日益激烈的现状。10%的中国高阶智能驾驶渗透率，意味着巨大的市场潜力和挑战。小鹏汽车能否如愿以偿，实现其2025年的目标，值得期待。 这将对整个行业的智能驾驶技术发展产生深远的影响，并推动自动驾驶技术的持续进步和普及。 未来，我们或将看到更多车企在端到端模型和高阶智能驾驶方面展开竞争，最终受益的是消费者。